【计算机】基于“互联网+”旅游特色产品第三方物流组织结构模型研究

图片[1]-基于“互联网+”旅游特色产品第三方物流组织结构模型研究

摘要:本文借助第三方物流对旅游特色产品进行整合, 充分发挥“互联网+”在社会资源配置中的优化和集成作用, 将“互联网+”的创新成果深度融合于旅游第三方物流发展中来, 最大限度地减少特色旅游产品的流通环节, 从而节省流通成本、提高流通效益, 推动旅游特色产品实现营销模式的改变和升级, 从而实现社会物流资源的最优化配置。   关键词:“互联网+”; “第三方物流”; “组织结构”;   

一、研究目标与意义   

21世纪以来, 旅游业的全球化竞争日益加剧, 物流瓶颈是导致特色旅游产品供需矛盾的主要方面。目前我国的特色旅游产品尤其是中西部物流基础设施比较薄弱地区的特色旅游产品的物流化程度和效率比较低, 主要局限于本地销售和极少部分邮购, 限制了旅游经济的发展。随着互联网时代的飞速发展, 传统物流也已经向信息化物流转变, 如何利用互联网等高新科技, 设计旅游产品第三方物流组织结构模型, 更好地实现旅游业的可持续发展, 这是本文研究的重要目标。   

纵观国内外关于旅游物流的研究成果, 目前对旅游物流已经有研究, 但是针对旅游特色产品第三方物流研究尚不多见, 尤其是结合当下“互联网+”背景下研究旅游特色产品第三物流组织结构信息化升级更是鲜有涉及。而我国的特色旅游产品尤其是中西部物流基础设施比较薄弱地区的特色旅游产品的物流化程度和效率比较低, 限制了旅游业的发展。因此旅游特色产品流通已然成为可持续发展旅游业的重大问题, 必须借助第三方物流对旅游特色产品进行整合, 充分发挥“互联网+”在社会资源配置中的优化和集成作用, 将”互联网+”的创新成果深度融合于旅游第三方物流发展中来, 最大限度地减少特色旅游产品的流通环节, 从而节省流通成本、提高流通效益, 推动旅游特色产品实现营销模式的改变和升级, 从而实现社会物流资源的最优化配置。   

二、“互联网+”以及第三方物流公司的相关概念   

随着信息技术的日新月异, 互联网的应用早已在美国和德国被提上重要国家创新战略的日程, 伴随我国智能手机的普及, 我国互联网时代也已经到来。所谓“互联网+”行动计划, 是李克强总理2015年3月在做政府工作报告时提出来的, 利用互联网的优化集成作用, 将互联网与各行业深度融合, 即互联网+各行业, 形成新兴业态。普适计算之父马克·韦泽说:最高深的技术是那些令人无法察觉的技术, 这些技术不停地把它们自己编织进日常生活, 直到你无从发现为止。而互联网技术正是这所谓的高深技术, 已于我们的生活形影不离, 潜移默化的影响着我们的生活习惯。在我国随着网购譬如淘宝、京东、当当网等网上零售业的交易庞大, 互联网+物流的时代已经到来。   

所谓第三方物流 (Third Party Logistics, 简称3PL) , 源自20世纪80年代的美国, 由美国物流管理委员会1988年首次提出, 我国目前多数研究对第三方物流的定义主要是, 即第三方物流公司既不是产品货物的生产商 (第一方) , 也不是产品货物的消费方 (第二方) , 而是从第一方到第二方这一过程的物流承担者, 就是第三方物流。第三方物流承担了电子商务物流平台、集货、仓储、运输、配送等功能,   

而第三方物流组织结构, 是指第三方物流组织为了实现组织任务, 通过组织内部分工及组织单元之间的协作而形成的相对稳定的一种分工协作模式和组织结构模型, 用三元组表示S=f (D, R, C) 。其中S为第三方物流组织结构;D为第三方物流组织内部的分工模式, 即各个组织单元的职责;R为实现组织目标, 组织单元之间的关系集;C为第三方物流组织结构模型, 是第三方物流组织结构的直观表示, 它是第三方物流企业运作高效的关键。   

三、“互联网+”旅游特色产品第三方物流组织结构模型的设计   

(一) “互联网+”旅游特色产品第三方物流组织体系设计   目前我国的特色旅游产品尤其是中西部物流基础设施比较薄弱地区的特色旅游产品的物流化程度和效率比较低, 同时商品的多样性、小批量, 用户的广泛性、分散性也使传统的物流业和物流技术已无法满足旅游特色产品推广和盈利。旅游产品的消费可以促进中西部旅游经济的收入, 改善当地人民的生活, 同时可以起到宣传旅游目的地效果的作用。“互联网+”的应用和普及给旅游特色产品的带来了机遇, 随着互联网技术的进步, 在旅游特色产品物流中将互联网信息技术红利运用最大化, 不仅可以方便消费者, 还可以翻倍增加整个物流体系的效率。   

为此, 本项目对旅游特色产品组织结构体系的设计, 即主要借助互联网信息技术, 譬如全球卫星定位系统GPS、射频自动识别技术、条形码识别、移动互联网技术、IVLD模型配送可视化、信息交换技术, 对特色旅游产品从生产、订单、加工包装、仓储、运输以及配送、客户服务等一系列环节来进行总体规划。其设计的组织结构体系要具有现实可操作性, 实现特色旅游产品供应链成员都能基于生产效率进行分工协作, 而不是一味的人力协作, 并且实现特色旅游产品物流消费者从货物网上定单托运到收货一系列环节, 都能实时掌握物流的动态, 使物流供应链尽量做到透明化、可视化, 满足物流企业各类用户的不同需求, 实现旅游特色产品推广和物流资源信息化升级的双赢。   

(二) “互联网+”旅游特色产品第三方物流组织规则设计   组织规则对组织结构模型的研究具有决定性的作用, 其是指设计组织内部分工、组织单元之间的协作模式以及组织结构模型的标准和准则。“互联网+”旅游特色产品第三方物流组织规则设计, 以“互联网+”信息技术为信息平台, 以效率职能分工为指导原则, 在考虑各个部门对信息系统需求的基础上, 将旅游特色产品第三方物流企业信息系统涉及到企业经营的方方面面, 共同构成一个有机的整体, 并着重突出GPS、Web GIS和GSM互联网地理信息系统以及RFID/EPC无线射频识别技术、条码等智能感知技术联网在第三方物流组织结构供应链层的应用和管理分工, 实现为不同客户提供相关浏览、查询、分析等功能完整、实用易懂的可视化物流信息。   

其中, GPS上文已提到为全球卫星定位系统, 是指在海陆空任何一个位置都能实时计算出方位, 提供导航服务;Web GIS是结合计算机、地理、遥感技术与信息科学发展起来的技术, 对获取的数据保证其内容和空间是完整性, 促使逻辑的一致性;GSM是全球移动通信系统, 主要用于移动电话, 计算移动终端的位置, 计算精准。通过以上三大技术的相互补充, 减少定位盲区, 用于第三方物流配送定位、跟踪、调度并对顾客实时反馈, 推算配送时间, 由于精确和可视化, 还可以实现承运公司对货车司机驾驶速度监督, 减少交通事故。   

另外, 对RFID无线射频识别技术, 是指不需要建立机械或者光学, 通过无线电讯号来识别并读取计算特定目标, 与条形码不同的是, 射频标签不需要处在识别器视线之内, 也可以嵌入被追踪物体之内, 在安全保护方面, 可以将射频识别技术运用到电子锁上, 将货物名称、数量、重量、目的地、收货人等信息输入到电子锁中, 当货物被运送到目的地后通过识别器扫描电子锁, 自动识别和检查电子锁中储存的货物、收货人等信息, 以及电子锁是否被打开过, 来确保货物安全送达。   

(三) “互联网+”旅游特色产品第三方物流组织结构流程设计   

以上述组织体系为框架核心、组织规则为指导原则, 对“互联网+”旅游特色产品第三方物流组织结构流程进行设计。一项完整的旅游特色产品第三方物流要经过电子商务订单、生产产品、采购产品、产品包装、流通加工、仓储管理、承运运输、配送产品、客户服务等环节。第三方物流配送过程中数据的采集与加工实际是信息投入与处理的过程。而物流企业最先获得的各类物流信息通常都是比较零散杂乱的无规律信息的堆集, 将这些信息通过信息技术方法进行采集, 运用可视化方法予以加工, 使之能够推动物流技术的转型升级和个性化服务是流程设计的重点, 也是创新之处。   

在这里尤为强调的是7-R模型技术方法 (7-Respects, 包括信息采集对象、信息采集内容、信息采集方式、信息传输手段、表现的形式、实施的评价、改进措施等七个方面) , 即体现的是一个循环过程对物流信息处理和输入。首先通过确定物流产品信息采集对象、信息采集内容, 并采用适合的采集方式, 运用信息传输手段, 对物流信息进行可视化, 客户对可视化的物流信息进行评价, 不足之处发表批评与建议, 再对采集对象确定相应的采集内容, 循环往复。通过7-R模型对物流配送的各环节实现信息资源的采集与加工, 将物流配送过程中信息流转换为可用的物流, 实现特色旅游产品物流消费者从货物网上定单托运到收货一系列环节, 使物流供应链尽量做到透明化、可视化, 满足物流企业各类用户的不同需求, 使得客户信任并依赖旅游物流消费, 将为特色旅游产品带来新的契机, 推动旅游特色产品流通领域的转型升级, 加快旅游产品的流通速度。

THE END
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